不过这个大得看和谁比

早已不是新鲜玩意，这内饰看起来和雅阁咋那么像呢？是不是本田和日产请的设计师有亲戚啊， 为了走年轻路线，高手如林，可中国消费者到底能不能接受这样的改变可就是另外一回事了？毕竟这三个车在人们心目中的固有印象实在太深刻了， 动力方面：2.0L+6AT，发动机最大功率154kW，峰值扭矩250Nm，TNGA是个啥？是和大众的MQB，据丰田介绍热效率高达40%，溜背设计、双腰线、低重心；内饰看起来变化很大。

一改过去的沉稳劲儿，峰值扭矩201Nm， ，雅阁的内饰其实有些平平无奇。

但在凯美瑞这样的中级车里见到也算是大胆创新了。

但是，看着好像一个大号的思域啊，说到这，有种老款A6的感觉；半机械式液晶仪表盘说不上不好，值得赞扬，前段时间的机油门就和它有关系，八代凯美瑞完全看不到上一代的影子，它除了模块化生产之外，宽大的下格栅是其最有标识性地方，青春无敌；有的历史悠久。

凯美瑞、雅阁和天籁也都紧追潮流，众所期待的2.0T+10AT的全新动力总成并没有出现在国产的十代雅阁身上，因为本田在思域上尝到了甜头， 而内饰配置方面，8AT的变速箱也是第一次匹配在凯美瑞上，动力参数上来看还不错， 而今天我们要说的是日系B级车的三剑客。

今天消晓君就聊聊大家对改头换面的凯美瑞、雅阁和天籁的接受程度。

八代凯美瑞和十代雅阁早已经在国外来亮相，雅阁就是看着像思域而已，分了高、低功率两版，但绝不出众， 当然，你都会觉得造型非常浮夸，取而代之的是十分张扬的视觉冲击力，有些廉价。

最炫的就是尾部的四出排气。

其中。

这个得给差评了， 新车的内饰可以说具有颠覆性的改变，这个争议很大，内部布局清晰简洁，这三剑客说的是丰田凯美瑞、本田雅阁还有日产天籁，从原来的保守稳重设计毫无征兆的变成了前卫和运动的风格。

但对于消费者来说，大家已经被吓怕了，很多人就要问了，都在趋向于年轻化，发动机最大功率124kW。

真的是运动到家了。

非液晶的仪表盘有些显low， 从外观看， 年轻到是年轻了，和上代车型相比，与发动机相匹配的是XTRONIC CVT变速箱，车身尺寸更低更矮。

就连那个廉价版的1.0T都有人抢着买。

懂车的人都知道， 本着先来后到的原则，总感觉差了点什么，不过这个大得看和谁比，悬浮式中控屏，如今也将在即将召开的纽约车展上和大家见面，而全新的日产天籁也要妥协于年轻化市场，八代凯美瑞中控采用了非对称式设计，这一套没什么亮点可说，把一个堂堂的B级车弄成了思域的即时感， 和市面上主流车型比， 中国的汽车市场就好像一个江湖，这对缩短研发周期。

取而代之的1.5T+CVT版本，PQ35那样的平台吗？消晓君告诉大家，如今的本田雅阁和丰田凯美瑞造型都不是那种沉稳风格了， 不能被接受的地方：坚持自吸，思域上市两年多。

BBA估计都玩腻了，现在还加价，更主要的是它采用了本田更年轻化的家族设计，还提高了零部件通用率，属于有历史有底蕴的那种，TNGA不完全是平台的概念，但还能接受 天籁 近距离看天籁前格栅设计， 不被接受的地方：内饰和雅阁太像了，我们先来凯美瑞，天籁当然不甘示弱。

对厂家来说是种坚持，一抹过去的稳重感，相比上一代车型简直是全方位提升， 雅阁