专访古惠南:广汽新能源是一直领先着
http://www.cnjnsb.com 2018-01-02 14:33:09 牛车网
  今年以来,广汽集团集中进行了一系列新能源布局:兴建总投资超450亿元的广汽智联新能源产业园、单独成立广汽新能源公司、集中性人事调配、加快新产品的研发上市等等。紧锣密鼓的布局背后,被指有“后发制人”的发展趋势。   然而广汽新能源董事、总经理古惠南近期在接受牛车网采访时却表示:“广汽新能源并不是后发的,恰恰我们是走在前面的。”在他看来,2017年才是国内新能源汽车的元年,而广汽新能源早已投入“战斗”。   12月21日,由工业和信息化部赛迪研究院主办,新能源汽车报社承办的2017中国新能源汽车领袖峰会在北京召开。广汽新能源总经理古惠南出席发言并接受了牛车网在内的近十家媒体专访,分享了他对行业转型特点、广汽新能源未来布局的看法,牛车网特整理出以下要点:   广汽新能源优先选择纯电路线   1、相比传统燃油车,纯电动车具备天然优势   我是做发动机出身的,发展新能源就相当于消灭发动机,我内心是犹豫的,但经过分析后,我认为新能源的确更具优势。   选择纯电路线纠结了很长时间,但选择了纯电并不是说我们就不关心别的技术路线。其实这是两回事,是一个优先的问题。我一向的看法是,靠政策是靠不住的,之所以选择纯电技术路线是基于我们造车是要给消费者带来直接的好处。   只有纯电动车各方面的性能是独一无二的,纯电动车没有发动机、变速箱。而电机的加速性能是别的车没办法比的,这是由物理特性决定的,发动机你做不到,而且用电更便宜,特别是晚上你充电便宜,保养便宜,甚至还有免维护。   你想一下GS4卖得不错吧,如果把它做成纯电动呢?同样大小的车,现在GS4轴距是2米65,如果做纯电可以拉到2米9。所以说,纯电动空间利用率高、更安静、更省油、加速好,唯一的缺点就是成本高。但我认为到2020年左右纯电动基本上价格和混动相当。   而从政府的角度,电动化不仅能解决能源问题,让我们制定规则,还可以结合未来的人工智能站在制高点,因此我们选择纯电这个未来方向。   2、电池成本控制   首先,石油是不可再生的,电90%其实都是可以再生的。另外我们的电池在车上用完还可以拿来储能,接下来电池的应用还有很多可以产生应用场景。   其实电池还在快速进步,产生了一些新的材料,稀有金属的用量也一直在大幅度下降,寿命更长的固态电池也在进步。   此外不用担心资源垄断问题,只要高利润的地方自然资本就会去侵占,资本一旦介入之后,资源又不是独家的,垄断不了的,技术你可以垄断,资源怎么垄断呢?   关于充电的看法   1、充电桩与专卖店将协同发展未来的车将不需要怎么保养了,过去靠保养来吃饭的模式要打破。正是因为这样,你看得到现在很多新能源车跟传统车混在一起卖的时候,没办法卖。因为新能源车和传统车的营销模式是不同的。   未来经销商先有这种单一模式卖车的,我认为肯定会逐步被多元化模式所替代,有一些别的消费,这种模式现在已经产生了。   我们明年将近有二十个专卖店北上广深、天津、杭州主要这几大城市线,其他城市因为现在充电条件不具备,我们一步一步来。核心还是看充电桩的建设。   现在已产生了很多新式的卖车人员。很有意思,很多新式卖车的人是什么?他们是做充电桩运营的,有充电桩、有停车位又卖车,还能靠提供充电赚钱,很多这种公司现在逐步延伸到运营分时租赁。   2、我个人并不看好换电模式   首先换电本身就要专门的场地,你想想我从一个地方开到另一个地方,换电的过程,假定5功率、10功率或者20功率,你不觉得这个本身就是耗能的吗?   还有就是大家知道电池本身有旧有新,而且它们之间还有一定差距的。比如,充一次电,下一次的续航里程会因为它有所衰减,你换了一个新电池回来,我就不去换怎么办,就自己家用,这样会产生很多问题。当然,还有电池的安全性问题。   其实大家提到新能源车的时候,不要总是用现在的传统车去想它。想一想,你用早期手机的时候,对现在的智能手机是不可想象的,以前诺基亚的手机一个星期你都不用充一次电,但是现在你天天充智能手机,仍然觉得很方便。大家还没有尝到电动车的好处,你们去体验一下它的好之后,就能够去容纳它的一些你觉得没那么方便。   3、快充可以解决电动车的普及问题   未来的充电技术一定会发展,未来20分钟80%是肯定可以实现的。与纯电动车相比,燃油车不愁找不到加油站,车主只需要用完了就近找加油站即可,但是当前的充电桩布局并不够完善,充电桩不是随处都有。所以我认为,电动车的发展需要解决快充问题,而且是公用快充。解决公用快充问题,可以解决电动车的普及问题,如深圳一个月增加了60千瓦时一千多个快充。   正向开发汽车智能网联   1、我们擅长造车,新势力更擅长造势   其实广汽新能源并不是后发制人,恰恰我们一直走在前面。新势力造车的IT人士,其实很会造势,想想特斯拉为什么在中国会成为英雄?因为汽车行业、政府在推动新能源的发展中,需要一个英雄。   IT人士最喜欢谈迭代,但他们到底开发了什么是他们独有的?其实我想说,我们车企有他们迭不了的东西,但是他们能迭的我们也能。   2、车企一直在广泛应用IT技术,并未落伍   现在很多概念是因为IT的人进入之后让大家糊涂了。我想提醒你们,汽车的发展历程什么时候没运用到IT的技术呢?其实现在的车,已经有无数的计算机在上面应用,比如电喷技术、EPS、ABS等等,很多电脑技术早已应用到车上,但为什么之前没有提它是计算机技术的应用呢?   我们和腾讯合作,首先要的就是它们已经成熟的手机应用软件,可以用的话我们又何必去开发那些东西。虽然我们会跟IT行业的人合作,包括无人驾驶包括现在的信息技术整合,但是这个过程我们自己也在开发,没有这些IT公司一起合作,我们无人驾驶车也在做。   3、广汽现阶段不会盲目进入中高端新能源市场:不想冒险   纵观汽车一百多年的历史,无数只做“高端”汽车的品牌,现在生存下来的有几个车厂?豪华品牌的历史其实都是被收购的历史,但车企的生存之道并不一定都是要靠这个。如果非要拼,也不是不可以,但我们现在不想冒这个风险。
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