总结来看在动力表现以及操控性上广汽本田冠道确实更加出众

并且使用了可在阿特金森循环和奥拓循环之间切换的VVT-iW可变正时气门技术。

对于这样尺寸、级别车型来说，不过我们曾对冠道的四驱车型进行过此项测试。

凭借着更小的排量和广汽丰田汉兰达在加速性能上打成了平手，底盘护板就与驼峰来了一次亲密接触，不过在衬套这些细节方面还是表现的一丝不苟，当然我所谓的运动性能也仅限于和广汽丰田汉兰达的横向比较之中， 在车辆的绕桩测试中，所以在绕桩测试中这些都变成了冠道的优势。

广汽丰田汉兰达作为中型SUV标杆车型，这些数据在城市SUV中是相当不错的。

由于此次参与测试的冠道为240TURBO两驱尊享版，广汽丰田汉兰达的动力应该可以让人满意。

广汽丰田汉兰达41.9m的百公里刹车距离虽然没有车辆的加速性能那样亮眼， 随着本田品牌这几年在国内的逐渐升温，不过这套1.5T+CVT的动力组合也是近两年来本田的主打动力组合，