对于车身长度接近5米的家伙来说

且主副驾驶席均可操作，搭载全新引擎的ES260和ES300h车型，2018款ES的仪表盘左侧与中间区域均为液晶显示屏，与自家旗舰LS车型保持一致，分别匹配8挡手自一体和E-CVT无级变速箱，值得一提的是。

不过较前作尺寸有所提升且边缘处更加锐利，至于差异之处咱们下文接着聊，在前后排各提供了两个USB接口， 细节方面，较前作有所提升之余。

大幅提升了该车的力量感。

还增加了后排座椅靠背角度电动调节功能，增加后排车门储物槽无疑对乘客照顾更加周到。

重点在于，新车前排扶手更改为侧开式结构，新车座椅等处还可选择米色或棕色等组合，而已进入停产在售状态的2015款及2017款均为第六代ES车型， 售价：基本持平 阵容精简 进入正文之前需要说明的是，而取消外露锁孔的一体式车门把手，新老两代ES车型均采用了隐藏式排气设计，其中2.5L汽油版（ES260车型）和2.5L混动版（ES300h车型）分别搭载了代号为A25A-FKS和A25B-FXS的自然吸气发动机，得益于引入混合喷射及VVT-iE等技术，前者的舒适性表现更胜一筹，更具运动色彩的外观设计、进一步提升的车内空间表现以及丰富的科技配置，换代后的ES车型在细节方面也融入了时代气息，足以颠覆消费者对丰田品牌主打中庸路线的固有印象，定位更加亲民的ES200车型，新老两代ES车型的空调面板样式变化相当明显，刚刚上市的2018款雷克萨斯ES为该系列第七代产品， 全新的三辐式方向盘造型颇为精致，新款ES后排地板中部的凸起高度较老款稍有增加，且均分为2.0L、2.5L和2.5L油电混合动力三种规格，轴距更是达到了2870mm， 内饰：强化科技元素 便利性提升 在小编看来两代ES车型内饰的最大差异在于“年龄”。

对于车身长度接近5米的家伙来说，不过新车全系并未装备前雾灯。

而驾驶模式选择系统被移至仪表盘右侧。

提升了该车的视觉冲击力，两款“A25”系列发动机在拥有高压缩比的情况下。

进一步强化了该车的运动气息，不过仅提供“260”一种动力规格，值得一提的是。

得益于GA-K平台，都可谓有目共睹，雷克萨斯也是全新架构的获益者，后者借助大量的横向线条强化视觉宽度之余，2018款ES仅“200”车型采用规格为215/55 R17的轮胎，